1. Moteurs à fréquence variable YVF2 : Un guide pratique pour les applications de freins industriels
Les moteurs à fréquence variable YVF2 sont conçus pour les applications où les moteurs à vitesse fixe conventionnels ne peuvent pas fournir la flexibilité de vitesse requise. Lorsqu'un frein électromagnétique est ajouté, le moteur peut fournir à la fois une vitesse réglable et un arrêt rapide, ce qui le rend adapté aux convoyeurs, machines-outils, équipements de levage, machines textiles, lignes d'emballage et autres systèmes industriels. Les moteurs modernes à fréquence variable sont généralement associés à des inverseurs électroniques pour fournir une accélération, une décélération et une vitesse de fonctionnement contrôlées.
Pour les équipementiers et les acheteurs industriels, l’enjeu clé n’est pas simplement de choisir un moteur avec frein. Le système complet doit correspondre à la puissance nominale du moteur, à la sortie du VFD, à la tension de freinage, au couple de freinage, à la méthode de refroidissement, au cycle de service et à la charge mécanique. Par exemple, un moteur à fréquence variable destiné à un fonctionnement continu à basse vitesse nécessite normalement une ventilation forcée indépendante pour maintenir une élévation de température acceptable.
(1) Moteur et frein travaillant ensemble
Un moteur frein à fréquence variable combine un moteur à induction à fréquence variable avec un frein électromagnétique. Le VFD contrôle la fréquence et la tension du moteur, tandis que le frein assure un maintien mécanique ou un arrêt rapide. Dans un frein électromagnétique à ressort typique, le frein se desserre lorsque sa bobine est sous tension et s'enclenche lorsque l'alimentation est coupée. Ce principe de sécurité est particulièrement utile lorsque la charge doit s'arrêter lorsque l'alimentation électrique est interrompue.
(2) Pourquoi les entreprises choisissent un moteur-frein avec VFD
- Contrôle de vitesse flexible : la vitesse de production peut être ajustée sans changer l’engrenage mécanique.
- Arrêt rapide : le frein électromagnétique peut fournir un freinage mécanique positif.
- Automatisation améliorée : le VFD et le frein peuvent être intégrés dans des séquences contrôlées par PLC.
- Flexibilité des applications : une plate-forme moteur peut prendre en charge différentes vitesses de production.
3. Câblage du moteur de frein VFD : ce que les ingénieurs doivent savoir
(1) Câblage de base du moteur de frein VFD
Le principe le plus important du câblage du moteur de frein VFD est que le circuit d'alimentation du moteur et le circuit de freinage doivent être traités séparément, à moins que le schéma de câblage du fabricant ne permette spécifiquement une autre disposition. Les bornes du moteur triphasé se connectent à la sortie VFD, tandis que le frein électromagnétique reçoit son alimentation spécifiée via le redresseur, le relais ou le circuit de commande de frein approprié.
(2) Considérations sur le schéma de câblage du moteur de frein VFD
Un schéma de câblage correct du moteur de frein VFD doit identifier les bornes du moteur U/V/W, la terre de protection, l'alimentation du frein, le redresseur ou le contrôleur de frein, la sortie numérique du VFD et tout circuit de verrouillage. L'alimentation du frein ne doit pas automatiquement être supposée provenir directement de la sortie du VFD. De nombreux moteurs-freins intégrés utilisent une alimentation de frein dédiée afin que la tension de freinage reste stable même lorsque le VFD change de fréquence de sortie.
Fonctions de contrôle typiques à vérifier lors de l’intégration d’un moteur frein et d’un VFD. | Fonction | Objectif | Vérification technique |
| Sortie moteur | Contrôle de la vitesse et du couple | Tension nominale, courant et fréquence |
| Alimentation des freins | Desserrage et engagement des freins | Tension correcte et type de redresseur |
| Verrouillage | Empêcher les démarrages dangereux | État du freinage avant l'accélération du moteur |
4. Contrôle et paramètres du VFD du moteur de frein
(1) Séquence de commande VFD du moteur de frein
Une séquence de commande VFD du moteur de frein fiable relâche normalement le frein avant une accélération significative du moteur et applique le frein uniquement après que le moteur a décéléré jusqu'à un état approprié. La séquence exacte dépend de la machine, de l'inertie de la charge et des recommandations du fabricant. Pour les équipements de levage, la logique de commande est particulièrement importante car un relâchement prématuré des freins ou un engagement retardé des freins peuvent créer un mouvement dangereux de la charge.
(2) Paramètres VFD du moteur de frein
Les paramètres importants du VFD du moteur de frein incluent la tension nominale du moteur, le courant nominal, la fréquence de base, le temps d'accélération, le temps de décélération, la fréquence minimale et les sorties numériques liées au freinage. Les fabricants de VFD peuvent également fournir des fonctions de freinage par injection de courant continu ou d'arrêt contrôlé. Ces fonctions ne doivent pas être considérées comme un remplacement d'un frein électromagnétique mécanique lorsqu'un maintien positif est requis. Par exemple, un VFD peut ralentir un moteur à 4 pôles d'environ 1 500 tr/min à 50 Hz jusqu'à zéro, tandis que le frein mécanique fournit la force de maintien finale.
5. Sélection de moteurs de frein à fréquence variable pour les projets B2B
(1) Paramètres de sélection clés
- Puissance de sortie du moteur et courant nominal.
- Tension nominale et fréquence de fonctionnement.
- Plage de vitesse requise et couple à basse vitesse.
- Couple de freinage statique et dynamique requis.
- Tension de freinage, temps de relâchement et fréquence de freinage.
- Disposition de refroidissement pour un fonctionnement continu à basse vitesse.
- Configuration de montage, dimensions de l'arbre et indice de protection.
(2) Exemple pour les équipementiers
Supposons qu'un convoyeur nécessite 7,5 kW à 50 Hz mais doit fonctionner à plusieurs vitesses de production. Un moteur de frein basé sur YVF2 peut être associé à un VFD afin que la machine n'ait pas besoin de fonctionner en continu à pleine vitesse. Si l'application nécessite également un arrêt rapide, le frein électromagnétique assure une fonction de freinage dédiée. La sélection finale doit être basée sur le couple de charge réel, l'inertie, la fréquence d'arrêt et les performances de sécurité requises plutôt que sur la seule puissance du moteur.
6. Moteurs de frein à fréquence variable YVFEJ2 de Kuayue Motor
Les moteurs de frein à fréquence variable YVFEJ2 combinent la série de freins électromagnétiques YEJ2 avec la série à fréquence variable YVF2. Un frein électromagnétique est monté sur l'extrémité de l'arbre non menant du moteur de la série YVF, permettant à l'équipement d'obtenir une régulation de vitesse en continu dans une plage de 150 ~ 2750 tr/min - tout comme un moteur à fréquence variable standard - tout en offrant également une capacité de freinage rapide, l'alimentation est instantanément coupée. Cela en fait une solution dédiée aux applications avec des exigences simultanées de « régulation de vitesse » et de « freinage ».
Kuayue Motor Co., Ltd est un fabricant de moteurs de frein à fréquence variable YVFEJ2 et une usine OEM en Chine , proposant des solutions personnalisées de moteurs de frein à fréquence variable pour les applications industrielles.
Zhejiang Kuayue Motor Co., Ltd. est un fabricant orienté vers l'exportation intégré à la R&D, à la production, aux ventes et à l'exportation, situé dans le district de Luqiao, ville de Taizhou, province du Zhejiang. L'entreprise a accumulé 34 ans d'expérience dans l'industrie automobile. Sa base de production couvre 29 mu avec plus de 30 collaborateurs.
Fabriqués selon un système de gestion de la qualité ISO9001, les produits de la société sont certifiés obligatoirement CCC de Chine et CE de l'UE. Ses moteurs sont vendus dans plus de 20 provinces chinoises et exportés vers l'Europe, l'Amérique, l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et d'autres régions du monde, servant les applications minières, chimiques, de pompes et de CVC, de textile, de levage, de machines-outils et de machines de construction portuaire.
7. Questions courantes sur les moteurs de freinage à fréquence variable
T1. Qu'est-ce qu'un moteur frein à fréquence variable ?
Un moteur de frein à fréquence variable est un moteur à induction conçu pour le contrôle de vitesse VFD avec un frein électromagnétique intégré. Le VFD régule la vitesse du moteur, tandis que le frein permet un arrêt ou un maintien rapide. Il est couramment utilisé lorsqu'un réglage continu de la vitesse et un arrêt contrôlé sont nécessaires.
Q2. Comment fonctionne un moteur frein à fréquence variable ?
Le VFD modifie la fréquence et la tension du moteur pour contrôler la vitesse de l'arbre. Le frein électromagnétique est contrôlé indépendamment, de sorte qu'il se libère pendant le fonctionnement et s'enclenche lorsque la commande d'arrêt ou la condition de perte de puissance nécessite un freinage. Une synchronisation correcte entre la commande du moteur et la commande des freins est essentielle.
Q3. Quelle est la différence entre un moteur frein et un moteur standard ?
Un moteur standard fournit un couple moteur mais n'a généralement pas de frein de maintien mécanique intégré. Un moteur de frein ajoute un système de freinage électromagnétique, permettant à l'arbre de s'arrêter rapidement et de rester maintenu lorsque le frein est engagé. Pour l'automatisation industrielle, cela peut simplifier la conception des machines et améliorer le contrôle de l'arrêt.
Q4. Quelle est la différence entre un moteur VFD et un moteur frein ?
Un moteur VFD est optimisé pour fonctionner avec un inverseur et une fréquence variable. Un moteur frein ajoute un frein électromagnétique. Un moteur de frein à fréquence variable combine les deux fonctions, ce qui le rend approprié lorsque la machine nécessite une vitesse réglable ainsi qu'un arrêt ou un maintien rapide.
Q5. Qu'est-ce qu'un moteur frein électromagnétique ?
Un moteur à frein électromagnétique utilise un frein à commande électrique, généralement monté à l'extrémité non motrice du moteur. Selon sa conception, le frein se desserre lorsqu'il est sous tension et s'applique grâce à la force du ressort lorsque l'alimentation est coupée. Les acheteurs doivent vérifier le couple de freinage, la tension, le temps de réponse et le cycle de service auprès du fabricant.
Q6. Qu'est-ce qu'un moteur-frein à service inverseur ?
Un moteur de frein à inverseur est conçu pour fonctionner de manière fiable à partir d'un VFD tout en fournissant également un freinage mécanique. Par rapport à un moteur à usage général, la conception accorde généralement une plus grande attention à l'isolation, à la gestion thermique et au fonctionnement sur une plage de fréquence variable. Pour les projets OEM industriels, le moteur et le VFD doivent être spécifiés comme un système complet plutôt que sélectionnés indépendamment.
